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キャセイとGoogle、AIで飛行機雲による温暖化影響を推定約40%低減 アジア太平洋で実証拡大

7 日前
読了時間: 4分

香港のキャセイパシフィック航空(Cathay Pacific)とGoogleは2026年9月7日、AIを使って航空機がつくる持続性飛行機雲(contrail)の温暖化影響を減らす実証を、アジア太平洋地域で拡大すると発表しました。今回のキャセイ Google 飛行機雲 AI実証では、飛行前に飛行機雲が生じやすい空域を予測し、必要に応じて小幅な高度変更を行うことで、その気候影響を抑えることを目指します。

GoogleとReutersによると、初期試験では100便超を対象に運用し、そのうち80便を超えるキャセイ便が飛行機雲回避ルートを利用しました。Googleは衛星画像による分析から、これら対象便の『飛行機雲による温暖化影響』が推定約40%低減したとしています。これは航空全体のCO2排出量や、航空全体の温暖化影響が40%減ったという意味ではありません。

キャセイはGoogleにとってアジア太平洋地域で最初の商業航空会社パートナーであり、Googleによれば超長距離便でこの手法を試した最初の航空会社でもあります。次の段階では、アジア域内と太平洋横断路線を含むより広いネットワークへ試験を拡大します。



キャセイ Google 飛行機雲 AI実証、何が分かったのか


飛行機雲は、航空機の排気に含まれる水蒸気などが、高高度の低温で湿った空気の中で氷晶となって生じます。条件によっては長時間残り、薄い雲のように広がることがあります。こうした持続性飛行機雲は地表から宇宙へ逃げる熱を一部閉じ込めるため、航空の気候影響を考えるうえでCO2とは別の重要な要素とされています。

Googleの仕組みは、気象データとAI予測を使って飛行機雲が形成されやすい場所を特定し、運航上可能な場合にパイロットがその空域を避けるものです。大きく航路を変えるのではなく、小さな高度調整で影響を抑えることを狙います。

初期実証の約40%という数字は、回避ルートを使った対象便について推定された『飛行機雲による温暖化影響』の減少率です。Googleとキャセイは今後、より多くのアジア域内・太平洋横断路線へ試験を拡大し、異なる運航環境で飛行機雲回避が実務上どこまで実現可能かを評価するとしています。


航空機の後方に形成された飛行機雲。持続性飛行機雲は条件によって薄い雲状に広がり、温暖化影響を持つことがあります。Photo: Tom Corser / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
航空機の後方に形成された飛行機雲。持続性飛行機雲は条件によって薄い雲状に広がり、温暖化影響を持つことがあります。Photo: Tom Corser / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0


燃料やSAFだけではない航空脱炭素


航空業界の脱炭素策では、持続可能な航空燃料(SAF)、新型機への更新、運航効率化などが中心になっています。飛行機雲対策は、それらとは異なり、既存機材でも気象予測と運航判断を組み合わせて比較的早く実施できる可能性があるのが特徴です。

一方、飛行機雲を避けるために高度を変更すれば燃料消費が増える場合もあります。そのため実用化には、CO2排出増加と飛行機雲による温暖化回避効果を同時に評価する必要があります。今回の実証拡大は、その運航上の現実性をより大きなスケールで確認する段階といえます。



日本の航空会社・関連企業にとっての意味


日本の航空会社もアジア域内・太平洋横断の長距離路線を多数運航しており、キャセイの今回の実証と似た気象・航空管制環境を飛んでいます。ただし、現時点で日本の航空会社がこのGoogleの実証に参加していると確認されたわけではありません。

今後、飛行機雲回避が航空の気候対策として制度や企業の排出戦略に組み込まれるようになれば、航空会社だけでなく、気象データ、航空運航システム、AI、フライトプランニング、航空管制などの関連企業にも新しい需要が生まれる可能性があります。

また、企業の出張や物流に伴うScope 3排出を管理する動きが強まるなか、航空便の気候影響をCO2だけでなく非CO2効果まで評価する考え方が広がるかどうかも、日本企業にとって注目点です。



ACIMA WORLD NEWSの視点


今回のニュースで注目したいのは、AIが文章生成やデータ分析だけではなく、航空機という物理的な運用そのものに入り始めている点です。気象予測、飛行計画、パイロットの判断を組み合わせることで、既存インフラの使い方を変えて気候影響を減らそうとしています。

飛行機雲対策がどこまで広く実用化できるかは、今後の実証結果、燃料増加とのバランス、航空管制上の制約、各国の制度設計を見なければなりません。現時点では『約40%削減』だけを航空全体の脱炭素効果と読み替えないことが重要です。



一次情報・原文

Google Research:Our new contrail avoidance trial in Asia-Pacific(2026年9月7日) https://blog.google/innovation-and-ai/models-and-research/google-research/contrail-avoidance-ultra-long-haul-flights/

Reuters:Cathay Pacific, Google expand AI trials to cut climate-warming aircraft contrails(2026年9月7日) https://www.reuters.com/world/asia-pacific/cathay-pacific-google-expand-ai-trials-cut-climate-warming-aircraft-contrails-2026-09-07/

画像:Wikimedia Commons / Cathay Pacific Airbus A350-900(CC BY 2.0) https://commons.wikimedia.org/wiki/File:B-LRA_Cathay_Pacific_Airbus_A350-900_(34095482335).jpg

画像:Wikimedia Commons / Airplane contrail(CC BY-SA 3.0) https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Airplane_contrail.jpg



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